Carlos Chimba

Consumidor observa carro zero em concessionária de Rio Preto

O carro usado, até há poucos anos um investimento, está a caminho de virar sucata. A desvalorização em relação ao zero-quilômetro é tão veloz que analistas preveem um cenário similar ao de países desenvolvidos, onde o modelo com mais de dez anos é descartado. A facilidade oferecida por bancos e montadoras na aquisição de carros novos e a frequência maior com que fabricantes atualizam seus modelos provocam distanciamento cada vez maior entre novos e usados. Em dois anos, o valor de um automóvel chega a ter depreciação superior a um terço em relação ao novo.

O que ainda dá sobrevida maior aos carrinhos mais velhos é que eles são ‘exportados’ pelas metrópoles para as periferias. Em 2009, um Vectra Elegance zero, da GM, por exemplo, custava R$ 56,5 mil. A versão um ano mais velha apresentava 13,6% de desvalorização e a de dois anos de uso, de 18,9%. Hoje, o Vectra novo sai por R$ 61 mil, enquanto o de um ano perdeu 24,9% do valor e o de dois anos perdeu 34,4%, segundo a consultoria Molicar.

Há casos de carros novos que chegam mais baratos que o modelo anterior, em razão da concorrência. O Honda Civic zero é vendido por R$ 69,5 mil. Em 2009, custava R$ 70 mil. A desvalorização do modelo de dois anos era de 20,3%. Hoje é de 24,7%. “A tendência é de um distanciamento cada vez maior entre carro novo e usado”, confirma Vitor Meizikas, da Molicar. Para ele, o Brasil, como quarto maior consumidor mundial de automóveis novos, terá de seguir a lógica global da desvalorização mais acentuada. “Lá fora, carro com seis anos é considerado velho”.

O presidente da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), Cledorvino Belini, concorda que a ampliação do crédito permite a muitos consumidores “partirem diretamente para o zero”. Em 2004, para cada carro novo foram vendidos 4,8 usados. Hoje, a relação é de 2,7. Antes, o usado desvalorizava 10% ao ano, depois da perda inicial de 20% ao sair da loja. Agora, a perda varia de 15% a 18% ao ano, diz o dono da loja Trans Am, Munir Faraj. Além da desvalorização, o mercado de carros usados enfrenta um problema extra: a falta de crédito para financiamentos.



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