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	Q3 chega por menos de R$ 200 mil

O segmento de SUV´s de luxo ganhou mais um integrante aqui no Brasil, o Audi Q3. Recém lançado no mercado europeu, o novo compacto premium da marca alemã chega oficialmente ao País somente em maio, mas a marca já disponibiliza o modelo em suas concessionárias, inclusive em Rio Preto, para reserva.

Equipado com motor 2.0 TFSI, a gasolina e com a famosa tração quattro, chega em duas versões de potência: a de 170 cv, que pela primeira vez está disponível em um veículo da marca no Brasil e a de 211 cv, que já equipa modelos como o A4, A5, Q5 e os esportivos TT coupé e roadster. O preço ainda não foi definido, mas executivos da marca afirmam que ele custará entre R$ 150 e R$ 170 mil. O Q3 tem pela frente dois fortes concorrentes, o BMW X1 e o Range Rover Evoque. Este, mesmo sendo o mais caro dos três, ultrapassou em vendas o concorrente X1 no mês passado.

O Q3 chega para integrar a “família” que já conta com os grandões Q5 e Q7. Produzido na fábrica de Martorell, na Espanha, sobre a mesma plataforma do Volkswagen Tiguan, o SUV segue a fórmula da Audi: muita tecnologia embarcada e conforto. Com a versão de maior potência, de 211 cv, o novo modelo acelera de 0 a 100 km/h em 6,9 segundos e atinge velocidade máxima de 230 km/h. O torque máximo de 300 Nm está disponível em uma faixa de 1.800 a 4.900 rpm. O Diário testou esta versão em um trecho urbano e de rodovias, por cerca de 120 quilômetros.

O câmbio automático de dupla embreagem e sete velocidades S tronic deixa as trocas imperceptíveis e mais rápidas. Há também a opção de mudança de marchas também por meio de shift paddles no volante, para quem gosta de uma direção mais esportiva. Seja no trecho urbano ou na rodovia, o Q3 mostrou-se ágil e bem equilibrado. A estabilidade também é ponto forte. Como é menor que o Q5 e Q7, fica mais fácil manobrar o novo modelo. Além do tamanho, os equipamentos auxiliam nessa tarefa. Ele tem câmera de ré e sensores nos dois para-choques, sensor de ponto-cego, que “vê” obstáculos como cones, pilares de concreto e tocos de madeira, por exemplo.

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Mas o destaque nesse modelo é o Audi Active Lane Assist. O opcional, que funciona acima dos 65km/h, é um sistema de correção de rodagem em linha reta, caso o motorista desvie de pista. É realmente muito interessante perceber como ele funciona. Além de evitar colisões, ele também funciona como uma proteção caso o motorista durma e perca a direção. Com o sistema ligado, ao tentar mudar de faixa o volante força para a pista em que o veículo se encontra. O Q3 também conta com assistência ao estacionamento, que esterça a direção quando o veículo está manobrando e com o Audi Side Assist, que utiliza radar para ajudar o motoristas a mudar de pista, com velocidade superior a 30 km/hora.

De acordo com a Audi, o consumo combinado (cidade e estrada) é de 12,98 km/litro na versão mais potente e de 13 km/litro na de 170 cv. A tração integral permanente quattro também está disponível nas duas versões de motorização. Seu elemento chave é uma embreagem multiplatô controlada eletro hidraulicamente, que redistribui a força, em milésimos de segundos, a partir do eixo dianteiro para o eixo traseiro, quando necessário. Há ainda a capacidade de acionamento permanente do eixo traseiro.

O sistema Audi Drive Select, que está disponível na versão de 211 cv, acessa o acelerador, a direção, o câmbio S tronic, o controle eletrônico de amortecimento, o ar-condicionado e o sistema de piloto-automático de acordo com a opção escolhida pelo motorista, nos modos Conforto, Auto, Dinâmico ou Eficiência. Quando o motorista seleciona o modo de Eficiência, o câmbio S tronic desengata a embreagem enquanto o SUV segue por inércia e permite que o modelo rode livremente, o que reforça ainda mais a eficiência no consumo de combustível.

Adicionalmente, o ar-condicionado e o controle de cruzeiro também operam com o objetivo específico de economia de combustível. Para o Modo Roda Livre há algumas exigências como: acelerador não pressionado, grau de inclinação da pista menor que 12% e velocidade acima de 20 km/hora.

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O Audi Q3 de 170 cv vem de série com rodas de 17 polegadas em liga leve e opcionalmente pode vir equipado com rodas mais esportivas de 18 polegadas, que são de série no modelo de 211 cv. No SUV compacto premium, o programa de estabilização eletrônica (ESP) inclui o bloqueio eletrônico do diferencial, que nas curvas mais acentuadas regula a distribuição de torque às rodas com menor tração, com vetorização do torque.

No interior, um Audi clássico. Ótimo acabamento e acústica. Apesar do estilo semelhante a um coupé, o Audi Q3 é claramente reconhecido como um membro da família Q. Tem 4,39 metros de comprimento, 1,83 metros de largura, e 1,60 metros de altura (barras de teto incluídas). O bom nível de capacidade do porta-malas varia de 460 a 1365 litros. Em termos de segurança, o modelo vem equipado com air bags frontais, laterais e para cabeça; cinto dianteiros com pré-tensionadores; e trava elétrica para crianças, em conjunto com o banco do passageiro Isofix. Aqui em Rio Preto, o novo modelo pode ser visto, e reservado, na Eurobike Audi, que por sinal mudará de endereço.

Ainda este mês, a nova concessionária, que na verdade é um complexo de marcas, irá para o bairro Moysés Miguel Haddad, um dos pontos mais luxuosos de Rio Preto. A construção, que está em fase final, custou cerca de R$ 18 milhões.

Assista abaixo test drive do Q3:



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